Uber y Cabify perjudican más el medio ambiente que ir en tu propio coche
Los viajes en vehículos VTC son más dañinos para el medio ambiente e imponen un mayor coste para la sociedad en términos de congestión del tráfico y seguridad pública que los viajes en vehículos privados, según un nuevo estudio de investigadores de ingeniería y políticas públicas de la Universidad Carnegie Mellon.
Los investigadores recopilaron datos públicos sobre viajes con Uber, Lyft y otros servicios en Austin, Chicago, Nueva York y ciudades de California usando un modelo de computadora para simular 100.000 viajes, pintaron una imagen representativa de la duración de los viajes, el tiempo transcurrido entre viajes (conocido como “punto muerto”) y los tipos de vehículos utilizados por los conductores.
¿Qué es deadheading?
También se basaron en investigaciones existentes para convertir impactos como emisiones de gases de efecto invernadero, contaminantes del aire, tráfico, ruido y colisiones en cifras en dólares, los costes externos para la sociedad que no están incluidos en la tarifa del viaje. Descubrieron que, en promedio, cualquier viaje en los vehículos de Uber, Cabify, Didi, Lyft, Bolt y, etc. etc., impone entre un 30 y un 40% más costes sociales que el mismo viaje realizado en un vehículo personal, una diferencia de alrededor de 0,35 dólares.
En términos de huella de carbono, y aunque los vehículos de estas empresas suelen ser más nuevos y más eficientes en combustible que el vehículo particular promedio, las emisiones por viaje de los vehículos de viaje compartido fueron aproximadamente un 20% más altas que las de los vehículos personales.
La principal razón de la diferencia es un punto muerto, dijo Jeremy Michalek, uno de los autores del estudio. En promedio, los puntos muertos representaron el 43% del tiempo total de conducción: tiempo dedicado a producir emisiones de carbono, bloquear el tráfico y estar en riesgo de sufrir accidentes que evitaría una persona que conduzca su propio vehículo.
Los viajes compartidos superaron a los vehículos personales en una métrica clave: la contaminación del aire. Eso es porque los automóviles producen una explosión de contaminación cada vez que se enciende el motor. Investigaciones anteriores han encontrado que la contaminación del aire de arranque en frío es aproximadamente igual a conducir un automóvil 30 kilómetros, dijo Michalek.
Cómo reducir el impacto climático de estas empresas
Utilizar cualquier forma de transporte público sigue siendo muy preferible en todos los aspectos, dijo Michalek.
Pero dado que hay casos en los que es necesario el transporte individual en horarios nocturnos y en según que, ciudades, la investigación de Michalek apunta a los pasos que los gobiernos locales podrían tomar para reducir las externalidades sociales.
Una es reducir los puntos muertos mediante la creación de más puntos de recogida públicos en lugares donde es probable que muchas personas se encuentren por ocio. Los vehículos eléctricos de paseo hacen una pequeña diferencia, dependiendo de cómo se alimente la red eléctrica, pero debido a otras externalidades, son solo marginalmente mejores que los vehículos privados.
Aunque puede que no sea políticamente realista, la mejor opción, dijo Michalek, es incorporar estos costes externos en las tarifas que los usuarios de la aplicación deben pagar; en otras palabras, hacer mella adicional en las carteras de los clientes.
Paradójicamente estas empresas siempre han presumido de ser eficientes con el medio ambiente, pero los continuos estudios demuestran que no es así. Sin duda, los viajes en vacío -punto muerto-, saturando las calles de las ciudades, no son una buena idea para nuestro clima.
Uber y Cabify perjudican más el medio ambiente que ir en tu propio coche
