La estación de Gaudí se convierte en museo temporal del metro de Barcelona
Este fin de semana, la estación fantasma de Gaudí recibirá a sus primeros visitantes desde su construcción en 1968, como parte de las actividades del centenario del metro de Barcelona. Un total de 360 personas podrán realizar visitas guiadas en grupos de 20, entre las 9:30 y las 14:00 horas, y se repetirán los últimos fines de semana de octubre.
Historia de la estación de Gaudí
Originalmente planificada como Sagrada Família, la estación de Gaudí se ubica entre las actuales paradas de Sagrada Família y Sant Pau / Dos de Mayo de la línea 5. La obra del tramo Sagrada Família-Paral·lel se retrasó debido a dificultades del subsuelo, y al unirse con la línea 5, quedó inútil para el servicio, convirtiéndose en una estación fantasma.
Con dos niveles y 11,65 m de profundidad, los andenes inferiores nunca se han abierto al público, aunque se han usado para campañas publicitarias y decoraciones navideñas. El nivel superior alberga almacenes, vestuarios y dependencias; además, el vestíbulo se ha convertido en “El Espacio Gaudí”, una sala polivalente para eventos culturales, talleres y encuentros internacionales de transporte público.
Visitas guiadas y actividades especiales
Las visitas permiten conocer la historia de los 100 años del metro de Barcelona, apoyadas con el vídeo “Crónica de un viaje. Historia de la red de metro de Barcelona” y otros elementos históricos.
Además de Gaudí, TMB ofrece visitas a otros espacios emblemáticos:
- Estación fantasma de Correos, abierta al público los días 20, 21 y 22 de octubre y 17, 18 y 19 de noviembre.
- Sala de simuladores de conducción y Centro de Control de Metro.
- Talleres de Santa Eulàlia, escalera de caracol de Urquinaona y subcentral eléctrica de Mercat Nou.
Las plazas para estos recorridos gratuitos se agotaron rápidamente, con 5.033 participantes inscritos inicialmente, y próximamente se abrirán nuevas oportunidades.
Próxima estación fantasma: Correos
La estación de Correos, en funcionamiento entre 1934 y 1972, formaba parte del segundo ramal del Gran Metro (actual L4). Las visitas requieren que los participantes entren por la vía del tren durante la madrugada, ya que no hay acceso directo desde la calle.
