Barcelona refuerza la regulación de VMP y bicicletas: nueva ordenanza de movilidad entrará en vigor en febrero
El Plenario del Consejo Municipal de Barcelona aprobó este viernes la modificación definitiva de la Ordenanza de Circulación de Peatones y Vehículos (OCVV). Con el respaldo de BComú y ERC, y la oposición de Junts y la ultraderecha de Vox, esta nueva normativa, que entrará en vigor el 1 de febrero, establece medidas más estrictas sobre los vehículos de movilidad personal (VMP) y busca preservar las aceras como espacio peatonal, fomentando formas sostenibles de transporte.
Actualización normativa para una movilidad más segura
La OCVV, que regula el tráfico en Barcelona, se ha adaptado al marco normativo estatal actualizado desde 2017, especialmente en lo referente a los VMP. Laia Bonet, primera teniente de alcaldía, subrayó que esta medida mejora la seguridad vial y organiza las nuevas formas de movilidad surgidas en los últimos años.
Nuevas reglas para los VMP: casco obligatorio y límites de velocidad
Entre los principales cambios, destacan:
- Uso obligatorio de casco para los usuarios de VMP.
- Restricción a una única persona por vehículo.
- Exigencia de luces delanteras y traseras.
- Prohibición de circular por calles con límite de 50 km/h o más.
- Velocidad máxima de 25 km/h y 10 km/h en carriles bici situados en aceras.
Los menores de 16 años continuarán sin poder usar estos vehículos.
Preservar las aceras: prioridad peatonal
La normativa refuerza las aceras como espacios exclusivos para peatones, prohibiendo el uso de bicicletas y VMP en ellas. Sin embargo, se establecen excepciones:
- Niños menores de 12 años y sus acompañantes pueden usar bicicletas en aceras.
- En calles sin carril bici, los adultos transportando menores en remolques o sillitas homologadas también podrán circular por las aceras.
Asimismo, en casos de aglomeraciones peatonales, se obligará a los usuarios de bicicletas y VMP a desmontar y caminar con su vehículo.
Restricciones de estacionamiento para motos
La ordenanza introduce límites para preservar las aceras:
- Prohíbe estacionar motos cerca de escuelas, hospitales, carriles bici y vados peatonales.
- Impide amarrar estos vehículos a elementos urbanos como árboles, semáforos o bancos si afectan el paso peatonal o la funcionalidad del mobiliario.
Fomento de la ciclologística y reparto sostenible
La normativa también regula las operaciones de ciclos y VMP dedicados a la distribución de mercancías (DUM):
- Estos vehículos podrán usar los espacios habilitados para carga y descarga, igual que los vehículos a motor.
- En ausencia de espacios específicos, podrán estacionar en áreas de acera donde esté permitido el estacionamiento de motos.
- Queda explícitamente prohibida la carga y descarga en los carriles bici.
Con esta actualización, Barcelona avanza hacia una movilidad más ordenada, segura y sostenible, priorizando a los peatones y adaptándose a las necesidades actuales del tráfico urbano.
