Inicio de las obras de reurbanización de la avenida Meridiana
Tras casi tres semanas de trabajos preparatorios, este lunes 28 de abril comienzan las obras de transformación de la avenida de la Meridiana. El objetivo es convertirla en un nuevo eje cívico, otorgando más espacio a los peatones y mejorando las infraestructuras para bicicletas y transporte público.
La actuación se desarrolla entre las calles Felip II y el paseo de Fabra i Puig, dando continuidad a la sección ya reformada entre Glòries y Felip II. En este tramo se reducirá un carril por sentido y se implementará un carril bici segregado en calzada.
Cambios en el servicio de autobuses y afectaciones en la circulación
Con el avance de las obras, se activarán nuevas paradas de buses interurbanos que se habían preparado en la fase inicial. Además, cambiarán de sentido las calles de Olesa y Juan de Garay.
Durante los aproximadamente 18 meses de duración de los trabajos, la Meridiana funcionará ya con la configuración final prevista: dos carriles de tráfico general y uno exclusivo para autobuses por sentido, salvo en los tramos dedicados a ciclistas.
En paralelo, se está construyendo un carril bici bidireccional provisional de 950 metros en la calle Concepción Arenal, para desviar el actual de la Meridiana y garantizar la continuidad de los trayectos ciclistas de manera segura.
Nuevas ubicaciones de las paradas de autobuses interurbanos
Desde mañana lunes, se pondrán en funcionamiento las nuevas paradas de bus reubicadas fuera de la zona de obras, salvo una que se mantendrá en el área de la Sagrera. Las nuevas ubicaciones se encuentran alrededor de la estación de Clot-Aragó y Fabra i Puig, permitiendo seguir conectados con las redes de metro y Cercanías.
Actualmente, cerca de veinte líneas utilizan la Meridiana, con cuatro paradas en la Sagrera y tres en Fabra i Puig. Con el nuevo plan, se eliminan las cuatro de la Sagrera y una en Fabra i Puig, sustituyéndose por seis nuevas paradas entre Clot-Sagrera y Can Dragó.
Distribución de líneas en las nuevas paradas
- Estación Fabra i Puig (naranja): 501, e1, e2.1
- Meridiana – Felipe II (bajada 1 – subida 2): A2, e3, e4, 621, N61, N62, N64, N65, N70, N71, N72, N73
- Sant Antoni Maria Claret (bajada 5 – subida 6): 201, e9, e12
- Meridiana – Felip II / Garcilaso (bajada 1 – subida 6): 201*, 202, 203, e9*, e12*
- Felipe II – Garcilaso (bajada 3 – subida 4): E26, e7, e10, 220
- Can Dragó – Clot (bajada 8 – subida 7): 320, e21
También se instalarán plataformas prefabricadas de hormigón para mantener la accesibilidad a las paradas de buses urbanos como H8, V27, V29, 62, 96, 126 y la línea nocturna N3.
El V29 modificará su recorrido en sentido Llobregat, circulando por Escocia, Concepción Arenal, Felipe II, Olesa y Garcilaso en lugar de atravesar la Meridiana.
Reconfiguración de calles y cortes por obras
Durante la fase previa, se realizaron varios cambios de sentido:
- Olesa: cambia su dirección entre Garcilaso y Cienfuegos. Entre Cienfuegos y Meridiana quedará sin salida
- Juan de Garay: se habilita el doble sentido entre Felipe II y Garcilaso para favorecer la circulación de buses
Adicionalmente, se cerrarán tramos de las calles Cardenal Tedeschini y Antillas, con desvíos señalizados.
La nueva Meridiana, un espacio para la ciudadanía
La reurbanización busca que la Meridiana sea un espacio lleno de vida, siguiendo el diseño del tramo reformado. Se dispondrán dos carriles de tráfico general y uno para buses en cada sentido, un carril bici segregado, más áreas verdes y se plantarán unos 275 árboles nuevos, además de ganar unos 7.200 m² de parterres.
Espacios especiales en la Sagrera
Habrá dos áreas destacadas:
- Nodo de transversalidad en la Sagrera: espacio central amplio, carriles bici unidireccionales a cada lado y renovación de los jardines Ángeles López de Ayala. Se crearán nuevos pasos de peatones (de 2 actuales a 4)
- Nodo intermodal de transportes: reorganización de las paradas para mejorar la conexión entre autobuses urbanos e interurbanos, con zonas específicas de desencoche y encoche
Para reforzar la conectividad peatonal, se sumarán varios nuevos pasos de peatones en calles como Honduras, Martí Molins, Pegaso-Dublín y Jota, aumentando de 9 a 15 pasos en total.
Inversión y sostenibilidad de la transformación
La inversión total de las obras en la Meridiana hasta Fabra i Puig alcanzará los 55,8 millones de euros, con parte del financiamiento procedente de los fondos Next Generation. Además, el proyecto apuesta por la sostenibilidad, reaprovechando elementos existentes en buen estado y realizando pequeñas reparaciones donde sea necesario.
Impacto positivo: menos tráfico y más espacio público
Las actuaciones realizadas hasta ahora han permitido una reducción del tráfico de unos 19.400 vehículos diarios. La transformación de la Meridiana abarca 2,87 km y más de 163.300 m² de superficie renovada.
Además, ya se está planificando la fase 3 que conectará Fabra i Puig hasta el Puente de Sarajevo, y más adelante hasta Vallbona, contando con la participación de los vecinos y vecinas.
