Barcelona invertirá 330 millones en 35 nuevos trenes para mejorar el servicio del metro
Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha iniciado el proceso de licitación para incorporar 35 nuevos trenes a la red de metro con el objetivo de ofrecer un servicio más frecuente y con mayor capacidad de transporte. La operación contempla una inversión de 330 millones de euros y prevé, además, la posibilidad de ampliar el contrato con la adquisición de cuatro unidades adicionales.
Del total de convoyes previstos, 22 se destinarán al futuro tramo central de la Línea 9, mientras que los 13 restantes reforzarán las líneas convencionales, permitiendo responder al incremento constante de viajeros y mejorar la experiencia de los usuarios.
Frecuencias más bajas para reducir los tiempos de espera
La llegada de los nuevos trenes permitirá que las líneas convencionales ofrezcan intervalos inferiores a los tres minutos y medio en las horas de mayor demanda.
Las mejoras serán especialmente significativas en las líneas con mayor volumen de pasajeros. En la L5, el tiempo de espera en hora punta se reducirá hasta 2 minutos y 15 segundos, mientras que en la L1 los trenes circularán con una frecuencia de 2 minutos y 38 segundos.
También se beneficiarán otras líneas de la red. La L2 reducirá su frecuencia hasta 2 minutos y 50 segundos, mientras que la L3 y la L4 disminuirán sus tiempos de paso, lo que permitirá repartir mejor a los viajeros y ofrecer desplazamientos más cómodos.
Una flota más moderna, accesible y sostenible
Los primeros trenes de esta licitación están previstos para 2029. Los nuevos convoyes deberán cumplir los estándares más avanzados en accesibilidad, eficiencia energética y sostenibilidad, gracias a un diseño más ligero y al uso de materiales reciclables.
Además, incorporarán sistemas de mantenimiento basado en condición (CBM), una tecnología que permitirá optimizar las tareas de conservación y reducir los costes de explotación. A ello se sumarán mejoras en ciberseguridad, en los sistemas de información al viajero y en el confort durante los desplazamientos.
Financiación compartida entre las administraciones
La compra de los nuevos trenes será financiada por las administraciones que forman parte de la Autoritat del Transport Metropolità (ATM). La Generalitat de Catalunya asumirá el 51 % del coste de la operación, mientras que el Ayuntamiento de Barcelona aportará el 25 % y el Área Metropolitana de Barcelona (AMB) el 24 % restante.
Una nueva licitación tras el fracaso del anterior concurso
El procedimiento actual se pone en marcha después de que la convocatoria anterior quedara desierta. Para favorecer la participación de los fabricantes, el nuevo pliego incorpora condiciones más flexibles, permitiendo que una misma empresa pueda presentar una oferta para fabricar la totalidad de los trenes, una posibilidad que no contemplaba el concurso anterior.
Refuerzo de las líneas convencionales
Los 13 nuevos convoyes destinados a las líneas convencionales permitirán mejorar el servicio en varias líneas de la red. La L1, L2, L3 y L4 contarán con nuevas unidades, mientras que la L5 se beneficiará de forma indirecta gracias a la reorganización de la flota, ya que algunos trenes actualmente en servicio en la Línea 3 serán trasladados a la línea azul cuando entren en circulación los nuevos convoyes.
Estas mejoras buscan responder al crecimiento sostenido de la demanda. Durante 2025, la red de metro registró 479,9 millones de validaciones, lo que supuso un incremento del 2,4 % respecto al año anterior y confirmó la necesidad de ampliar la capacidad del servicio.
La Línea 9 recibirá 22 trenes para su tramo central
La futura apertura del tramo central de la Línea 9 requerirá una importante ampliación de material móvil. Para ello, 22 de los nuevos trenes permitirán reorganizar la flota existente.
Las nuevas unidades se incorporarán inicialmente a la Línea 2, lo que hará posible trasladar 22 trenes de esa misma serie a la L9, donde son totalmente compatibles con el sistema automático de explotación que ya funciona en esta línea.
