Avances en la urbanización del lado Besòs de les Glòries y adaptación de las vías del tranvía
Las obras en el lado mar de la Gran Vía, entre la rambla de Poblenou y la plaza de les Glòries, continúan progresando. Desde enero, los trabajos se extienden hasta la calle de la Ciudad de Granada y la avenida Diagonal, con ajustes en la movilidad para reducir las molestias a los conductores y peatones.
En la zona de la Diagonal, se modificará el sentido de circulación de un tramo de la calle de la Ciudad de Granada, debido a la ocupación de dos carriles en dirección al mar. Además, los carriles bici de la rambla central, entre Ciudad de Granada y Badajoz, se reubicarán a la calzada en sentido montaña. La calle de la Ciudad de Granada, entre la Gran Vía y la Diagonal, quedará cerrada al tráfico, tal como ocurrirá tras la finalización de las obras por la implantación del tranvía.
Nueva fase de urbanización y adaptación del Trambesòs
Durante este invierno se inicia una nueva fase de trabajos en el área Besòs de les Glòries, centrada en la urbanización y el desdoblamiento del Trambesòs, sin afectar el servicio del tranvía. Desde este jueves, comienzan los trabajos previos para construir el nuevo trazado del tranvía, que permitirá conectar todas las líneas con la Diagonal a la altura de la Ciudad de Granada. Por ello, se intervendrá en esta calle y en el tramo de la avenida Diagonal entre Ciudad de Granada y Badajoz.
En esta fase se ejecutarán nuevos servicios, plataforma y catenaria del tranvía, avanzando lo máximo posible para minimizar las intervenciones de verano. La calle de la Ciudad de Granada, entre la Gran Vía y la Diagonal, permanecerá cerrada de manera permanente al tráfico, aunque el acceso al aparcamiento del centro comercial seguirá disponible.
A partir del 16 de enero, la afectación se trasladará a la avenida Diagonal, con la ocupación de dos carriles en el lado mar, dejando uno libre. Posteriormente, se ocupará la rambla central, reservando un paso peatonal de 3,5 metros. Para mantener la circulación desde las Glòries hacia Besòs, se modificará el sentido de la calle de la Ciudad de Granada entre la Diagonal y la calle de Bolivia.
El carril bici afectado se trasladará a un carril bidireccional de 2,2 metros junto al lado montaña de la Diagonal, separado del tráfico mediante barreras de hormigón, con señalización que conectará con los carriles existentes a través de los pasos de peatones.
Transformación integral del lado Besòs de les Glòries
Estos trabajos forman parte de la urbanización del lado mar de la Gran Vía, entre les Glòries y la rambla del Poblenou, que incluye la calle de Badajoz y la Diagonal. El verano pasado se finalizó la transformación del lado montaña, creando un nuevo paseo ciudadano en el espacio antes destinado a ocho carriles de circulación. Una vez completado, este tramo de 50 metros de ancho y 70.000 m² se convertirá en un espacio pensado para peatones, transporte público y actividades ciudadanas, cumpliendo una demanda histórica del vecindario.
La segunda fase busca optimizar los diferentes modos de transporte en el lado Besòs de les Glòries, integrando tranvía, autobuses, peatones, bicicletas y vehículos privados. Especial atención se dedica a la seguridad y fluidez de los peatones, considerando la complejidad del cruce entre Gran Vía, Diagonal y Badajoz.
El nuevo trazado del tranvía reorganiza las líneas del Trambesòs en el lateral lado mar de la Diagonal, permitiendo que las vías de la Gran Vía giren hacia la Diagonal mediante Ciudad de Granada. Esta reconfiguración mejorará la conexión peatonal entre las Glòries y la Diagonal, con nuevos pasos de peatones en la calle de Badajoz que permitirán acceder directamente al espacio central de la plaza.
Financiamiento y previsión de las obras
Las obras están promovidas por el Ayuntamiento de Barcelona y la Autoritat del Transport Metropolità (ATM). El coste total es de 32,54 millones de euros, de los cuales el Ayuntamiento aporta 23,30 millones para urbanización y parte de la infraestructura tranviaria, mientras que la Generalidad de Cataluña, a través de la ATM, financia los 9,24 millones restantes destinados a infraestructura. Estos importes se suman a los 11,41 millones invertidos en la primera fase del lado montaña.
El proyecto, iniciado en octubre, se prevé que dure aproximadamente un año y medio. En fases avanzadas, se interrumpirá el servicio de las tres líneas del Trambesòs, implementando rutas alternativas mientras duren los cortes.
