Entra en servicio la prolongación del tranvía hasta Verdaguer: primera fase de la conexión tranviaria por la Diagonal
Este domingo 10 de noviembre, el nuevo tramo del tranvía que conecta Glòries con Verdaguer, parte de la línea T4 de Trambesòs, ha comenzado a operar en Barcelona en su horario habitual. Este tramo corresponde a la fase inicial de las obras para unir las redes de tranvía a lo largo de la avenida Diagonal, un proyecto en marcha desde marzo de 2022.
Pruebas finales y ajuste del servicio
Durante las últimas semanas, el personal técnico y de operaciones ha realizado pruebas exhaustivas y ajustes en el nuevo tramo para garantizar la seguridad y eficiencia del servicio. Estas pruebas han incluido un período de “marcha en blanco” para verificar la disponibilidad, fiabilidad y seguridad del tramo, el cual se concluyó con éxito, cumpliendo los plazos inicialmente establecidos.
Modificaciones en la operativa de las líneas T4, T5 y T6
Con la entrada en servicio de este tramo, la línea T4 cubre el trayecto hasta el centro de la ciudad, reemplazando su anterior recorrido hacia Ciutadella. Ahora, las líneas T5 y T6 cubrirán el servicio desde Glòries hasta la playa de Barcelona. Para facilitar la adaptación de los usuarios, TRAM ha desplegado personal informativo y señalización en las paradas.
Beneficios para la movilidad urbana
Este nuevo tramo de tranvía añade aproximadamente 2 kilómetros a la red en el centro de Barcelona, conectando con zonas urbanas clave como el Eixample. Se estima que esta extensión permitirá realizar 24,000 viajes adicionales cada día, eliminando la necesidad de unos 2,000 coches diarios en la zona central de la Diagonal. La infraestructura contribuirá a descongestionar la red de autobuses, optimizando el uso de recursos del transporte público.
Integración con el sistema de transporte y ampliación de la flota
El tranvía se conectará con cuatro líneas de metro (L1, L2, L4 y L5) y con 14 líneas de autobús, mejorando la interconectividad en el sistema de transporte de la ciudad. Además, se han adquirido tres nuevos tranvías, que estarán operativos en el primer trimestre de 2025, elevando la flota de la línea T4 de 18 a 21 unidades para atender la demanda de esta primera fase.
Ampliación y reurbanización de la Diagonal
La prolongación del tranvía ha dado lugar a una ampliación significativa de las aceras en el área de la Diagonal, con un total de 17,290 m² de nuevas áreas peatonales. Por ejemplo, las aceras se han ampliado de 2.8 metros a 9.7 metros entre el paseo de Sant Joan y Sicilia, y de 4.8 a 16 metros entre las calles Sardenya y Marina. También se ha rediseñado el carril bici de la Diagonal, separándolo de la zona peatonal y ampliando su tamaño a 5,040 m².
Apuesta por la sostenibilidad y el entorno verde
La nueva infraestructura incluye 8,965 m² de zonas verdes con 266 árboles adicionales, además de conservar los plátanos centenarios existentes. La plataforma del tranvía ahora cuenta con una cobertura vegetal de bajo consumo de agua, basada en la planta sedum, que consume hasta diez veces menos agua que el césped y aporta diversidad cromática durante el año.
Inversión y presupuesto de la primera fase
Esta primera fase ha requerido una inversión de 63 millones de euros, con 48 millones destinados a la infraestructura y sistemas tranviarios y 15 millones en los nuevos tranvías. La obra civil ha sido financiada por la Generalitat de Cataluña y el Ayuntamiento de Barcelona. Además, el coste de las obras de urbanización y el colector previo a la infraestructura suman otros 60.1 millones de euros.
Sistema pionero de alimentación sin catenaria
El tramo entre Glòries y Verdaguer cuenta con un sistema de alimentación continua APS, lo que elimina la necesidad de líneas aéreas o catenarias. Este sistema utiliza un tercer riel en el suelo que suministra energía de manera continua y segura al paso de los tranvías. La flota existente ha sido adaptada para este sistema, lo que hace que el tranvía pueda alternar entre pantógrafo en tramos con catenaria y captadores bajo el vehículo en tramos sin catenaria. Esta solución tecnológica es innovadora en el Estado y en el mundo, siendo apenas la segunda vez que se adapta una flota de tranvías en funcionamiento a esta tecnología.
Accesibilidad y resiliencia en la red de tranvía
En cuanto a accesibilidad, el diseño de las paradas y los nuevos tranvías cumplen con el Código de accesibilidad de Cataluña. Además, el sistema tranviario se ha adaptado para enfrentar los efectos del cambio climático, sustituyendo el manto de césped por una cubierta de sedum que reduce significativamente el consumo de agua.
Preparación para la segunda fase de conexión
La segunda fase de esta conexión tranviaria por la Diagonal abarcará 4 km adicionales para unir las redes de tranvía entre Francesc Macià y Glòries Catalanes. Se espera que esta fase doble la demanda existente, pasando de 31 millones de viajes anuales a 62 millones. El proyecto incluye convoyes dobles, ampliaciones en marquesinas y paradas, y el redimensionamiento del sistema de energía.
Inversiones en la segunda fase y próximos pasos
La segunda fase de la reurbanización de la Diagonal está proyectada con una inversión de 53 millones de euros. La construcción de un segundo colector en la zona también será necesaria, con un presupuesto estimado de 61 millones de euros. A nivel de infraestructura tranviaria, el presupuesto asciende a 170 millones de euros, los cuales cubrirán tres nuevas paradas en la Diagonal y el coste del material móvil. La ejecución de la segunda fase se espera para el segundo trimestre de 2025, una vez se aprueben los presupuestos correspondientes.
Con esta iniciativa, Barcelona avanza hacia una movilidad más sostenible y accesible, consolidando la Diagonal como un corredor verde y peatonal de referencia en el centro de la ciudad.
