El Ayuntamiento de Barcelona adjudica las licencias de motos y bicis de uso compartido

El Ayuntamiento de Barcelona adjudica las licencias de motos y bicis de uso compartido

El Ayuntamiento de Barcelona adapta la movilidad de la ciudad en la salida progresiva del confinamiento provocado por la emergencia sanitaria de la Covid-19.

Los principales objetivos recogidos en la medida de Gobierno «Una nueva movilidad sostenible en un nuevo espacio público» pasan por la adopción de medidas que aseguren las máximas garantías sanitarias en los desplazamientos y que, al mismo tiempo, vuelvan a encaminar la movilidad hacia los objetivos del Plan de Movilidad Urbana (PMU), fomentando el ir a pie, en transporte público y en bicicleta.

Una de las acciones que recoge la medida de Gobierno es la adjudicación definitiva de las licencias de motosharing y bicisharing, adjudicadas provisionalmente el mes de febrero.

El Ayuntamiento de Barcelona considera que en el actual contexto de crisis sanitaria tanto los servicios de motos como los de bicis compartidas son una buena alternativa para ofrecer desplazamientos de manera sostenible.

En este marco, se ha aprobado la resolución que otorga de manera definitiva las licencias para poder desarrollar esta actividad en la ciudad.

En el caso de las motos de uso compartido, de las 21 empresas de motosharing que fueron admitidas inicialmente, 2 empresas han renunciado durante el procedimiento y 7 más no han aportado la documentación para continuar en el proceso o bien no han acreditado que cumplían con los requisitos solicitados durante el periodo de validación de la documentación.

Por este motivo, finalmente se han concedido un total de 4.176 licencias a las 12 empresas que han pasado el proceso de selección, recibiendo cada una, de entrada, 348 licencias por tres años y quedando así autorizadas a desplegar su actividad en la ciudad.

Las bases de la convocatoria de adjudicación preveían que, en caso de haber vacantes, las licencias sobrantes deberían readjudicar a través de un procedimiento convencional pero dada la situación de emergencia generada por la Covid-19 el Gobierno municipal ha decidido acelerar este proceso y reasignar las licencias de manera temporal por el procedimiento de urgencia.

Así, las licencias que no han podido ser adjudicadas hasta llegar a la totalidad de las ofertadas, se repartirán proporcionalmente entre los adjudicatarios finales que estén interesados.

Con este procedimiento cada operador podría incrementar licencias y llegar a obtener hasta 580.

Los operadores que podrán dar este servicio son:

  • Yego URBAN MOBILITY
  • TUCYCLE BIKESHARING
  • AVANT FULLSTEP
  • mobilitas FUTURUS
  • Scooter NETWORKS IBERIA
  • RESPIRO
  • Montalbán Krupa
  • TIRKIL INVEST
  • ACCIONA MOBILITY
  • Oiz RIDESHARING
  • ECO-LOGÍA TURISMO SOSTENIBLE
  • COOLTRA MOTOS

En el caso de las empresas de bicicletas de uso compartido se seguirá la misma línea de actuación.

De las 10 que se presentaron inicialmente han pasado el proceso de selección un total de 7 empresas, después de que una empresa haya renunciado al procedimiento y 2 más no hayan aportado la documentación.

Las que han pasado el proceso reciben, de entrada, 472 licencias cada una, a excepción de Yego Urban Mobility que recibe 200.

No obstante, las sobrantes hasta llegar a las 3.975 se adjudicarán de manera proporcional y con carácter temporal entre las empresas que han finalizado el proceso de selección y que estén interesadas, por lo que cada una puede llegar a obtener hasta 630.

Los adjudicatarios definitivos de las licencias son los siguientes:

  • Yego URBAN MOBILITY
  • SMART CYCLES
  • Scooter NETWORKS IBERIA
  • BOLTEST TXFY
  • JUMP BICYCLES SPAIN
  • COOLTRA MOTOS
  • IDRIBK SPAIN

A partir de aquí, los adjudicatarios disponen de un periodo de 30 días para desplegar las flotas en el espacio público respetando siempre las condiciones fijadas por la regulación, plazo que se amplía en 30 días adicionales para aquellas flotas que han acreditado que sus vehículos se encuentran en producción.

El incumplimiento de los requisitos o el no desarrollo de las flotas conllevará la retirada de las licencias de aquellas empresas que hayan incumplido.

Cada licencia definitiva tiene una vigencia inicial de 3 años, que se podrá prorrogar por un año más a criterio del Ayuntamiento de Barcelona previa petición del titular.

En estos momentos, y dada la necesidad de contar con las máximas alternativas de transportes sostenibles, el Ayuntamiento de Barcelona también está estudiando fórmulas para ampliar el número total de licencias en la ciudad.

Los vehículos de uso compartido son un recurso eficaz ofreciendo a la ciudadanía una alternativa al vehículo privado que ocupa menos espacio público, no contamina, es combinable con el transporte público y permite un despliegue inmediato, convirtiéndose en una solución real a corto plazo.

El otorgamiento de la licencia condicionada al pago de la tasa municipal correspondiente prevista en la Ordenanza Fiscal 10/03 fijada en 71,51 euros anuales por vehículo.

Los vehículos con licencia deberán disponer de un número de identificación único y visible para cada vehículo y estar matriculados o registrados de acuerdo con la normativa vigente.

Los operadores de motos de uso compartido que consigan la licencia se adherirán a un Código de Buenas Prácticas para garantizar una movilidad segura y sostenible de sus vehículos.

Este código es de obligado cumplimiento y la infracción, considerada grave, puede conllevar la retirada de licencias.

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