Calvet anuncia la construcción de un carril bus en la C-31 de entrada a Barcelona, desde Montgat
El conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet, ha comparecido telemáticamente a la Comisión de Territorio del Parlamento para informar sobre la reanudación de las actividades económicas y el transporte público en el marco del plan de desconfinamiento y de reactivación económica.
En la sesión, el consejero Calvet ha anunciado, como una de las medidas del Gobierno para reforzar el transporte público, la transformación, a corto plazo, de un carril de la C-31 en Badalona en el sentido Barcelona para bus- VAO, y posteriormente, la construcción -en dos fases- de un carril exclusivo para bus, desde Montgat hasta el carril bus actual.
Así, el consejero ha expuesto que, entre finales de junio y principios de julio, el Departamento pondrá en funcionamiento un carril bus-VAO en la C-31 a su paso por Badalona.
A partir de la transformación de uno de los tres carriles existentes mediante una actuación sobre la señalización, con un coste muy pequeño y que se puede implantar de manera inmediata.
Calvet ha recordado que la Generalitat había redactado en 2011 un proyecto «excesivamente caro», que incorporaba el carril bus ampliando la calzada, manteniendo así los tres carriles para el vehículo privado y construyendo un nuevo viaducto sobre el Besòs, con un coste de hasta 32 millones.
El tramo donde se actuará ahora tiene una longitud de 3,8 kilómetros y no incluye el ámbito de los viaductos sobre el río.
Hacer un carril bus VAO en la C-31 en Badalona, en la calzada de entrada Barcelona «permitiría mejorar la fiabilidad y reducir la duración de los servicios interurbanos en una vía muy congestionada» ha remarcado el consejero Calvet.
La intensidad en hora punta de la mañana es de 5.600 vehículos / hora de entrada, según los datos registrados antes de la pandemia.
Según las previsiones del Departamento, explicadas por el consejero «en un escenario post-COVID19, una combinación de reducción de tráfico fruto de medidas como la implantación del teletrabajo y la flexibilización horaria -que allanen las puntas de tráfico- así como la zona de bajas emisiones, hacen viable la implementación de carril bus-VAO a corto plazo » ya que se estima una reducción del tráfico del 20%
En paralelo, el Departament impulsará un proyecto para desarrollar en dos fases las actuaciones necesarias para dar continuidad hacia el norte en el carril bus de la C-31. Actualmente, la C-31 ya tiene un carril bus entre el río Besòs y la plaza de las Glòries, en la calzada del sentido de entrada a la ciudad.
Así, el proyecto que ha anunciado el consejero preverá en dos fases esta actuación; la construcción de un cuarto carril exclusivo para bus en la plataforma existente, con un presupuesto estimado de 5 millones de euros, y la ejecución de un nuevo viaducto sobre el Besòs, con un coste de unos 15 millones de euros, para enlazar con el carril bus de la C-31 actual.
Calvet anuncia la construcción de un carril bus en la C-31 de entrada a Barcelona
