Barcelona licita las obras para conectar el tranvía por la Diagonal: los trabajos empezarán en verano
El proyecto para completar la conexión del tranvía por la avenida Diagonal de Barcelona entra en una nueva etapa. El Ayuntamiento de Barcelona y la Autoritat del Transport Metropolità (ATM) han iniciado el proceso de licitación de las obras, que permitirá a las empresas interesadas presentar sus propuestas para ejecutar los trabajos.
La contratación, gestionada por la empresa municipal Barcelona de Infraestructuras Municipales (BIMSA), comprende la segunda fase de la conexión tranviaria entre Verdaguer y Francesc Macià. Esta actuación permitirá unir las redes del Trambaix y el Trambesòs a través del centro de Barcelona y mejorar las conexiones entre el Baix Llobregat y el entorno del Besòs.
El proyecto pretende reforzar el transporte público, reducir los desplazamientos en vehículo privado y facilitar los transbordos con el metro y los autobuses urbanos e interurbanos.
El tranvía permitirá recorrer toda la Diagonal en menos de 40 minutos
La conexión completa del tranvía supondrá un cambio importante en la movilidad de Barcelona. El recorrido entre el Campus Diagonal-Besòs y la Zona Universitària podrá realizarse en menos de 40 minutos, gracias a la integración de las dos redes actuales.
Las previsiones del proyecto apuntan a una demanda de aproximadamente 75 millones de desplazamientos anuales, el doble de la registrada en la primera fase de la conexión.
La puesta en funcionamiento de esta infraestructura también podría contribuir a reducir el tráfico privado. Según las estimaciones facilitadas, la nueva conexión permitiría retirar de la circulación alrededor de 12.500 vehículos en un día laborable.
Además de mejorar los desplazamientos dentro de Barcelona, el tranvía facilitará la conexión metropolitana entre diferentes municipios y permitirá realizar intercambios con otros medios de transporte público.
Una inversión de 217 millones de euros para conectar el tranvía
La segunda fase del proyecto cuenta con una inversión conjunta estimada de 217 millones de euros entre el Ayuntamiento de Barcelona y la ATM.
El consistorio destinará 120 millones de euros, IVA incluido, a las actuaciones de su competencia. De esta cantidad, 65,5 millones se dedicarán a ampliar el colector de la Diagonal y otros 54,5 millones a la reurbanización de la avenida.
Por su parte, la ATM prevé una inversión de 97 millones de euros, sin IVA, para ejecutar la infraestructura tranviaria. Esta financiación correrá a cargo de la Generalitat de Catalunya.
La licitación se ha organizado en cinco lotes para distribuir los diferentes trabajos y facilitar su ejecución simultánea.
Los tres primeros contratos comprenden las obras de ampliación del colector, la infraestructura subterránea del tranvía y la reurbanización de la avenida en los tramos comprendidos entre el paseo de Sant Joan y la avenida de Sarrià. Se han establecido tres sectores: entre el paseo de Sant Joan y Pau Claris, entre Pau Claris y Balmes, y entre Balmes y la avenida de Sarrià.
El cuarto lote contempla la construcción de la plataforma tranviaria y las paradas a lo largo de todo el recorrido entre Verdaguer y la avenida de Sarrià. El quinto incluye las instalaciones eléctricas necesarias para suministrar energía al nuevo trazado y unificar la red tranviaria.
Las obras permitirán ampliar hasta un 60% la capacidad del colector de la Diagonal
La transformación de la Diagonal no se limitará a la incorporación del tranvía y a la renovación del espacio urbano. El proyecto también contempla una intervención importante en el subsuelo mediante la ampliación y el desdoblamiento del colector de aguas pluviales.
Esta infraestructura hidráulica permitirá incrementar su capacidad hasta un 60%, mejorando el funcionamiento de la red de alcantarillado en una zona especialmente relevante ante los efectos de la emergencia climática.
La ampliación del colector dará continuidad a los trabajos realizados durante la primera fase de conexión del tranvía y ayudará a reducir el riesgo de inundaciones y acumulaciones de agua en la superficie de la avenida y sus alrededores.
Se trata de una actuación que pretende mejorar la capacidad de respuesta de la ciudad ante episodios de lluvias intensas, al tiempo que se ejecutan las obras de movilidad y reurbanización.
Cuándo comenzarán las obras del tranvía por la Diagonal y cuándo estará terminado
El calendario previsto establece que la adjudicación de los cinco lotes y la formalización de los contratos se realizarán durante la primavera. Si se cumplen los plazos previstos, los trabajos comenzarán durante el verano.
La duración estimada de las obras es de 40 meses. Para cumplir este calendario, las actuaciones relacionadas con el colector, la plataforma tranviaria y la reurbanización se desarrollarán de manera simultánea.
Una vez terminada la construcción, todavía será necesario realizar las pruebas técnicas y el periodo de circulación en blanco, previo a la apertura del servicio comercial.
Por este motivo, la previsión es que la conexión completa del tranvía por la Diagonal entre en funcionamiento durante 2031.
Así cambiará la avenida Diagonal con la llegada del tranvía
La reurbanización de la Diagonal pretende convertir esta vía en un espacio urbano más sostenible, con mayor protagonismo para los peatones, las zonas verdes y la movilidad ciclista.
La intervención afectará a un recorrido de 2,8 kilómetros y una superficie aproximada de 115.000 metros cuadrados. El proyecto contempla ampliar las zonas peatonales, incrementar el arbolado y mejorar las infraestructuras destinadas a bicicletas.
En concreto, se ganarán 16.000 metros cuadrados de espacio para peatones y se incorporarán 18.900 metros cuadrados adicionales de zonas verdes. El espacio destinado a la movilidad ciclista alcanzará los 8.700 metros cuadrados, con un incremento de 1.800 respecto a la configuración actual.
También se habilitará un carril bici bidireccional de cuatro metros de anchura, que convivirá con la nueva plataforma del tranvía y el resto de los elementos de movilidad.
Del paseo de Sant Joan al paseo de Gràcia: continuidad de la primera fase
En el tramo comprendido entre el paseo de Sant Joan y el paseo de Gràcia se prolongará el modelo de reurbanización aplicado durante la primera fase, entre el paseo de Sant Joan y la calle Sardenya.
La avenida se renovará de fachada a fachada, situando la plataforma del tranvía y el carril bici en la parte central, separados mediante una zona ajardinada.
Uno de los cambios más destacados será la ampliación de las aceras, que pasarán de tener apenas dos metros en algunos puntos a alcanzar aproximadamente los 7,5 metros. Esta modificación permitirá ganar espacio para los desplazamientos peatonales.
El tráfico privado quedará distribuido en los laterales, con dos carriles por sentido de 5,20 metros, delimitados por alineaciones de árboles.
En este sector también se construirá la parada Diagonal-Cinc d’Oros, situada entre el paseo de Gràcia y la calle Pau Claris.
Del paseo de Gràcia a Francesc Macià: nuevas paradas en Balmes y Casanova
En el siguiente tramo, comprendido entre el paseo de Gràcia y la plaza de Francesc Macià, se mantendrán las aceras de 7,5 metros que fueron renovadas y ampliadas durante las obras de 2015.
La intervención se concentrará principalmente en la parte central de la avenida, donde se incorporarán las vías del tranvía y el carril bici para dar continuidad al diseño del tramo anterior.
Los laterales pasarán a disponer de dos carriles de circulación para vehículos, eliminando los actuales carriles bici de estas zonas.
El nuevo recorrido contará con dos paradas de tranvía, situadas en Balmes y Casanova. También se habilitará una plataforma compartida para autobuses y tranvías entre la Via Augusta y el paseo de Gràcia, con el objetivo de facilitar la circulación del transporte público.
Francesc Macià y Zona Universitària: conexión con el Trambaix
El tercer ámbito de actuación comprende el tramo entre la plaza de Francesc Macià y la Zona Universitària. En este punto se ejecutará la conexión con la red del Trambaix, aprovechando el entorno de la actual terminal del tranvía situada en la Diagonal.
El proyecto incluye la renovación del perímetro de la plaza, con nuevas aceras, incorporación de arbolado y modificaciones en el carril bici bidireccional que actualmente rodea este espacio. El paso de los tranvías se realizará por el lado mar de la plaza.
La actuación también contempla reorganizar la movilidad para mejorar la conexión entre los autobuses urbanos, los servicios interurbanos y el tranvía.
Uno de los cambios previstos será la ampliación de la parada de Francesc Macià. Su configuración actual, con un andén central de 10,90 metros, dará paso a una nueva instalación de 13 metros con andenes laterales.
Además, el Ayuntamiento trabaja en un proyecto complementario para reorganizar la circulación en toda la Diagonal entre Francesc Macià y la Zona Universitària. La propuesta contempla reservar los dos carriles de entrada a Barcelona para los autobuses, mientras que el tráfico privado se desplazará a los tres carriles del lateral.
Esta nueva distribución pretende mejorar el acceso de los autobuses interurbanos y facilitar los transbordos entre el bus y el tranvía. También se prevé reorganizar las paradas situadas en el andén compartido y aumentar los pasos de peatones para mejorar la conexión entre ambas aceras y los diferentes puntos de transporte público.
La conexión tranviaria por la Diagonal se perfila así como una de las principales transformaciones de la movilidad de Barcelona, con una actuación que combina transporte público, renovación urbana, ampliación de zonas verdes y mejora de las infraestructuras hidráulicas.
