El túnel de Glòries en sentido Besòs entrará en servicio el próximo 6 de noviembre
Todo listo para la entrada en servicio de la banda del túnel de Glòries en sentido Besòs, que permitirá liberar parte del espacio que los vehículos ocupan en la superficie. La previsión es que esta infraestructura se abra al tráfico de salida de Barcelona el próximo 6 de noviembre. El túnel de entrada a la ciudad -sentido Llobregat- está previsto que entre en funcionamiento a principios del 2022.
De esta forma en los próximos meses finalizará una de las obras de mayor complejidad técnica que se han llevado a cabo en la ciudad y de gran relevancia histórica y vecinal. La actuación, iniciada en 2014 con la deconstrucción del antiguo anillo vial, permitirá enterrar el tráfico rodado, generando un nuevo espacio para la ciudadanía en superficie, libre de coches, para que los peatones, los vecinos, el verde y los usos alternativos al del vehículo privado sean sus protagonistas.
Apertura del túnel en sentido Besòs
Estos últimos días se han realizado las tramitaciones necesarias y previas a la apertura del túnel en sentido Besòs para asegurar que se pone en marcha con las máximas garantías a todos los niveles. Se trata de cuestiones relacionadas con la conectividad y la seguridad de esta infraestructura, que requieren la intervención y comprobaciones del Servicio de Prevención y Extinción de Incendios y Salvamento (SPEIS) y de los operadores de túneles.
La previsión es poner la infraestructura en marcha la noche del viernes al sábado. A última hora del viernes, 5 de noviembre, la Guardia Urbana de Barcelona iniciará los desvíos de tráfico y empezarán los trabajos de implantación de la nueva configuración vial. Si las condiciones meteorológicas lo permiten, la previsión de finalizarlos en su totalidad a lo largo de la noche, momento en el que ya podrán acceder a ellos los primeros vehículos. El objetivo es que el túnel en sentido Besòs esté plenamente operativo en torno a las 6:00 horas del sábado 6 de noviembre.
Desde septiembre los trabajos se han centrado principalmente en la realización de pruebas de todos los sistemas del túnel (control de alumbrado, bocas de incendios, postes SOS, salidas de emergencia, megafonía…); colocación de paneles fono-absorbentes en la boca Besòs; ejecución de la señalización horizontal; trabajos de rotulación del interior del túnel; inclusión del cableado de señalización y del conteo de vehículos; y la instalación de cámaras.
En paralelo, se sigue trabajando en el túnel en sentido Llobregat donde se están realizando diferentes trabajos en el interior de la infraestructura como el montaje del panel vitrificado, el cableado de la señalización, la instalación de cámaras o el montaje de las tuberías de las bocas de incendio.
En la rampa Llobregat, del sentido entrada en la ciudad, quedará pendiente la ejecución de las aceras, la apertura de zanja para el paso de las instalaciones y los trabajos para colocar la barrera y el cableado de contaje de vehículos. En la rampa Besòs, del sentido entrada, está pendiente el derribo del voladizo existente, el encofrado de coronación del muro y la ejecución de las aceras. También habrá que realizar trabajos en las salidas de emergencia de esta banda del túnel.
Modificaciones a la movilidad actual
La apertura del túnel en sentido Besòs comportará algunas modificaciones en la movilidad de este ámbito, que afectarán tanto a los futuros usuarios del túnel como a los vehículos que se desplacen en el entorno de la plaza de las Glòries.
A partir del sábado 6 de noviembre, el acceso al túnel se realizará desde la Gran Vía de les Corts Catalanes, a la altura de la calle de Padilla. El túnel dará servicio a todos los vehículos que vayan en dirección Badalona/Mataró ( C-·31) y/o a los que tengan que tomar la salida de la calle Bilbao, tal y como muestra el siguiente esquema:
Los vehículos que accedían a la C-31 desde la calle de La Llacuna ya no podrán hacerlo desde este punto y tendrán que ir a buscar el tronco central de la Gran Vía desde la incorporación de la calle de la Selva de Mar, pasando por la calle Perú.
Por lo que respecta al tráfico local de la zona, la movilidad siempre se articulará a través de las calles del entorno del parque de las Glòries. Concretamente, se tendrá que utilizar la calle Castillejos (sentido mar), Bolivia (sentido Besòs), Badajoz / Independencia (en sentido montaña) y Aragón (en sentido Llobregat). Sin embargo, de momento, y hasta que no se abra el túnel de entrada a la ciudad, los vehículos que se desplacen en sentido Llobregat podrán seguir atravesando por medio de la plaza.
- El carril de la derecha del tronco central de la Gran Via, a la altura de la c. de Padilla, se desviará obligatoriamente para enlazar con la calle Castillejos (1)
- El lateral mar de la Gran Vía será exclusivo para bus, taxi y vecinos en el tramo Ciudad de Granada en Rambla del Poble Nou. (2) También en el tramo de Marina a Padilla
- Desde la calle Castillejos los vehículos no podrán acceder a la Gran Via (3)
En cuanto a los otros modos de transporte, los autobuses interurbanos que circulen en sentido Besòs tendrán que cruzar por el interior del túnel y los urbanos lo harán por la superficie de la plaza, al igual que las bicicletas y los peatones, aunque sus recorridos se tendrán que ir adaptando a las diferentes fases de obras vinculadas al proyecto de Canopia.
Una obra de gran complejidad
La actuación que se ha llevado a cabo en el subsuelo de la Plaza de las Glòries es una de las obras de mayor complejidad técnica que se han realizado en la ciudad. Consiste en la construcción de un túnel urbano, que sigue la traza de la Gran Via -con dos tubos independientes con circulación unidireccional- con una longitud total de 957 metros (1.157 metros, si se incluyen las rampas de acceso).
Actualmente por esta vía, en día laborable, circulan 78.000 vehículos/día en ambos sentidos (43.000 vehículos/día, en sentido de entrada en la ciudad y 35.000 vehículos/día, en sentido salida). Cuando empezaron las obras pasaban 95.000 vehículos/día, en ambos sentidos.
El primer tramo de túnel (de una longitud de 508 metros) está situado entre la calle Castillejos y la calle Badajoz. Es el tramo más profundo y transcurre por debajo de los túneles ferroviarios que cruzan las Glòries, llegando a 25 metros por debajo de la rasante de la plaza. El segundo tramo de túnel (de una longitud de 449 metros) va de la calle Badajoz a la Rambla del Poblenou, en un tramo horizontal que discurre a una profundidad media de unos 10 metros por debajo de la rasante de la Gran Via.
El túnel se ha construido por debajo de 4 infraestructuras ferroviarias existentes: el túnel de la L1 Metro, el de la R1, el de la R3/R4 y el de la línea R2 sur de Cercanías. El paso por debajo de estas infraestructuras ha sido delicado y ha requerido un gran esfuerzo técnico y de ingeniería. También se ha excavado por debajo de colectores de la red de alcantarillado y galerías de servicios.
Para construir el túnel se han ejecutado casi 60.000 m² de muros pantalla, algunos de ellos en el centro de la plaza han llegado a tener hasta 54 metros de profundidad. Asimismo, hay más de 25.000 metros de pilotes de hormigón. Durante la construcción del túnel se han bombeado a diario 25.000 m3 de agua freática, el equivalente a 10 piscinas olímpicas. El túnel cuenta con iluminación led, tiene 4 apartaderos de emergencia y un total de 35 ventiladores.
Referencia en modernidad, eficiencia y seguridad
El nuevo túnel cumple con las últimas y más restrictivas medidas de seguridad y control de túneles, especialmente en relación con la gestión de incendios y salidas de emergencia (situadas a interdistancias de 200 metros).
El diseño de los equipamientos y de las instalaciones (en el que ha participado el Departamento de Grandes Infraestructuras, el Servicio de Prevención y Extinción de Incendios y Salvamento, el Departamento de Movilidad y la Guardia Urbana) dotan al túnel de unos altos niveles de funcionalidad, resiliencia e inteligencia.
A partir del próximo 6 de noviembre el paso de los vehículos contará con un seguimiento permanente las 24 horas desde una nueva central de operadores de los túneles de la ciudad, instalada dentro de la Central de Servicios Municipales en la calle Torrent de l’ Olla, desde donde se realizará un seguimiento específico a través de las diferentes cámaras y sensores que se han instalado. Hasta ahora esta función estaba integrada en la Sala Conjunta de Emergencias de ciudad y coordinada con la Central de Control de Tráfico.
Un gran espacio para el verde, los vecinos y la ciudadanía
El soterramiento del tráfico de Gran Via permitirá ganar un nuevo espacio en superficie para la ciudadanía y la ciudad. La primera fase del nuevo parque de Glòries se abrió al uso ciudadano en el mes de abril de 2019.
Barcelona incorporó así un nuevo pulmón verde de 20.400m2, ocupando parte del espacio destinado anteriormente al tráfico privado. Este mes de septiembre, también se ha abierto al público la parte de “La Clariana” con un espacio de una hectárea con césped y con un servicio de hamacas, mesas, sillas y sombrillas y con diferentes actividades.
Este 2021 el desarrollo de este gran ámbito sigue avanzando con la aprobación del plan que desarrolla urbanísticamente el espacio de la plaza de las Glòries situado entre las calles de Castillejos, Badajoz-Independencia, Consell de Cent y el parque de la Canòpia.
El documento ordena los usos de todo este ámbito y sitúa los equipamientos públicos, las viviendas y el verde. El plan permitirá obtener 2 hectáreas que harán posible ejecutar la zona norte del parque de la Canòpia, que debe llegar hasta la calle del Consell de Cent.
Actualmente también están en licitación las obras del proyecto “Canopia-Ámbito Tranvía” que incluye la urbanización asociada al recorrido del tranvía en el tramo comprendido entre las calles de Castillejos y Badajoz, a su paso por la plaza de las Glòries.
En este ámbito se urbaniza la avenida Diagonal entre Castillejos y Cartagena (rambla dels Encants); se actúa sobre el lado Llobregat de la rambla dels Encants entre la avenida Diagonal y la calle de Casp; se incluye un intercambiador de transporte público situado frente a la fachada del Museo del Diseño de Barcelona y se prevé la urbanización asociada a la conexión provisional de los tranvías con las vías actuales de la avenida Diagonal y la Gran Vía de les Corts Catalanes (banda Besòs del parque).
El túnel de Glòries en sentido Besòs entrará en servicio el próximo 6 de noviembre
